Av hver krone firmaet fikk inn, gikk 25 øre til lønn og 82 øre til andre driftskostnader.
2025
Hvor gikk pengene i 2025?
Inntektene stoppet her · 100 øre
0 øreInn: 457,4 mill. kr1 krone
Lønn
25 øre
Lønn og sosiale kostnader
115,7 mill. kr115 686 000 kr
Andre driftskostnader (inkl. varekostnad og avskrivninger)
82 øre
Andre driftskostnader
374 mill. kr374 047 000 kr
Skatt
0 øre
Skatt
2,3 mill. kr2 279 000 kr
Utbytte
–
Utbytte til eier
Ikke tilgjengelig som dataIkke tilgjengelig som data
Beholdt i selskapet
–
Beholdt i selskapet
Ikke tilgjengelig som dataIkke tilgjengelig som data
Om tallene
2025 · 01.01.2025–31.12.2025 · NOK
Kostnadene var større enn inntektene: 8 øre per krone var ikke dekket av inntektene.
Noen poster mangler. Ukjente beløp er ikke regnet som null. Se de tilgjengelige postene i tabellen eller årsregnskapet.
Fordelingen er over én krone inn: totalt 107 øre per krone (avrundet). Overskytende beløp: 34 569 000 kr.
Inntekt = driftsinntekter + positive netto finansinntekter + eventuell skatteinntekt. Fordelingen bygger på regnskapets summer. Manglende utbytte eller annen egenkapitalbevegelse og beholdt beløp vises som ukjent. Beregnet av Firmablikk.
Tallet for valgt år, endring fra året før og ti års utvikling. Stiplet linje er medianen i bransjen (NACE 62.200, 66 selskaper). Ingen ord-karakter – formelen står under.
2025
Nøkkeltall for 2025
Q-Free Norge
Bransjemedian
Valgt år
Driftsmargin
−7,6 %
+12,4 pp fra 2024
median 5,8 % (n = 48)
Lavere enn 3 av 4 like store selskaper i bransjen
n = 48 · 2025
Lavere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 6,9 % · n = 4 225 · 2025
= driftsresultat ÷ driftsinntekter
Totalrentabilitet
−0,2 %
+12,3 pp fra 2024
median 10,6 % (n = 66)
Lavere enn halvparten av selskaper i bransjen
Bransjen: median 10,6 % · n = 66 · 2025
= (driftsres. + finansinnt.) ÷ sum eiendeler
EK-rentabilitet før skatt
−19,6 %
+31,2 pp fra 2024
median 63,1 % (n = 57)
Lavere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 63,1 % · n = 57 · 2025
= resultat før skatt ÷ gj.snitt egenkapital
Egenkapitalandel
36,5 %
+13,6 pp fra 2024
median 28,4 % (n = 48)
Høyere enn halvparten av like store selskaper i bransjen
n = 48 · 2025
Lavere enn halvparten av selskaper i bransjen
Bransjen: median 56,9 % · n = 6 469 · 2025
= egenkapital ÷ sum eiendeler
Likviditetsgrad 1
0,91
+0,39 fra 2024
median 1,14 (n = 48)
Lavere enn 3 av 4 like store selskaper i bransjen
n = 48 · 2025
Lavere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 1,66 · n = 5 823 · 2025
= omløpsmidler ÷ kortsiktig gjeld
Gjeldsgrad
1,7
−1,62 fra 2024
median 2,5 (n = 47)
Lavere enn halvparten av like store selskaper i bransjen
n = 47 · 2025
Høyere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 0,3 · n = 6 506 · 2025
= sum gjeld ÷ egenkapital
Lønn per krone omsatt
25,4 øre
−9,9 øre fra 2024
median 40,8 øre (n = 62)
Lavere enn halvparten av selskaper i bransjen
Bransjen: median 40,8 øre · n = 62 · 2025
= lønnskostnader ÷ driftsinntekter × 100
Om tallene
01.01.2025–31.12.2025 · NOK
Regnet ut av Firmablikk fra årsregnskapet. Kilde: Regnskapsregisteret, hentet 13.10.2026.
Bransjemedian krever minst 20 selskaper.
EBITDA krever avskrivninger, som ikke finnes i Brreg-dataene. Nøkkeltallet vises når avskrivninger er tilgjengelige fra årsregnskapet.
Regnet ut av Firmablikk fra årsregnskap. Kilde: Regnskapsregisteret 13.10.2026.
Kontantstrøm og lønn
Kontantstrøm krever to sammenlignbare år med bank, årsresultat, varelager, fordringer, kortsiktig gjeld og egenkapitalbevegelse. Se regnskapet for de tilgjengelige tallene.
Kontantstrøm krever to sammenlignbare år med bank, årsresultat, varelager, fordringer, kortsiktig gjeld og egenkapitalbevegelse. Se regnskapet for de tilgjengelige tallene.
Det vi har observert i Enhetsregisteret, Foretaksregisteret og Regnskapsregisteret. Brønnøysundregistrenes egne kunngjøringer finnes hos dem: Se kunngjøringene hos Brønnøysundregistrene
Datoene viser når vi observerte endringen eller hentet årsregnskapet, ikke når Brønnøysundregistrene kunngjorde den. Registreringsdatoen er hentet fra registeret.
Alt som endret seg i registrene, med før og etter.
Dokumenter Dokumenter
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2018
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2019
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2020
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2021
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2022
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2023
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2024
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2025
Roller Endring av styre
Styrets leder: Før: Per Fredrik Nordh → Etter: Vegard Thomassen
Kapital og annet Opplysninger
Institusjonell sektor: Før: – → Etter: 2100
Målform: Før: – → Etter: Bokmål
Vedtektsfestet formål: Før: – → Etter: Selv og/eller gjennom eierskap i andre selskaper, å drive forskning, utvikling, produksjon, drift og salg av informasjonsteknologi produkter og systemer samt alt som herved står i forbindelse.
Aktivitet: Før: – → Etter: Forskning, utvikling og handel.
Registrert kapital: Før: – → Etter: Beløp: 15 803 819,7 · Valuta: NOK · Aksjer: 1 000 · Innbetalt: Ikke oppgitt · Fullt innbetalt: Ikke oppgitt
Q-Free ASA er en totalleverandør av løsninger innenfor intelligente trafikksystemer. Firmaet har global tilstedeværelse og leverer hovedsaklig systemer innen elektronisk veiprising, informasjonssystemer innen parkering og annen trafikkstyring.
Q-Free har i de senere år satset tungt på teknologiutvikling innenfor segmentet utendørs parkering, med utvikling av en radarbasert bakkesensor for deteksjon av parkerte kjøretøy.
I dette prosjektet skal denne kjerneteknologien få ny anvendelse som trafikksensor for bevegelige kjøretøy. Bruksområdet vil typiske være styring av lyskryss, trafikktelling, analyse av trafikkmønstre, deteksjon av uønskede objekter osv. Kunder vil typisk være infrastruktureier - Nasjonale eller private.
Nyvinningen i dette prosjektet er at sensoren vil være autonom i den forstand at det ikke trengs infrastruktur på veikant som f.eks kabler, sløyfer eller strømforsyning. Dette vil muliggjøre at antallet sensorer som settes ut i trafikken kan være betydelig høyere enn hva som i praksis er mulig med dagens relativt kostbare punktbaserte løsninger.
Konseptet med et stort antall små autonome sensorer som sender data til en sentralisert database muliggjør også fordeler med stordataprosessering - f.eks maskinlæring. Dette åpner for nye muligheter innen effektiv trafikkstyring og veiplanlegging.
Samarbeidende ITS systemer (kooperativ ITS) har vært pilotert og demonstrert i en rekke prosjekter både i Norge og internasjonalt i flere år. Imidlertid var det lenge uenighet mellom aktørene (myndigheter, industri, standardiseringsorganisasjoner) om hvordan sikkerhet skulle ivaretas. Alle har vært enige om at en løsning skulle baseres på digitale signaturer med anonyme sertifikater basert på ideer fra tidlige versjoner av IEEE 1609 standarden. Mange implementasjonsdetaljer var imidlertid uklare og selve sikkerhetsregimet var veldig uklart. Det siste året har man sett en konsolidering av ideer med EU-kommisjonen. EU har etablert en detaljert spesifikasjon. Dette er beskrevet i EUs ITS forskriften og også i deres sikkerhetspolitikk på området. Q-Free ønsker å implementere denne funksjonaliteten i vårt eksisterende C-ITS produkt. Dette omfatter implementasjon av IEEE 1609.2, ETSI TS 103 097 og ETSI TS 102 941. ETSI arranger Plugtests der alle aktører kan teste sin implementasjon opp mot andre aktører. Q-Free deltok på plugtests i februar 2019 der vesentlige feil i standarden ble avdekket og skapte behov for revisjon og ny test i november 2019. Signering av meldinger (elliptisk kurve basert) krever sikker nøkkelbehandling som skal ivaretas i en egen kryptomodul.
Biler utstyrt med kooperativ ITS vil sende ut meldinger med informasjon om posisjon og hastighet, såkalte CAM-meldinger. Måten dette gjøres på er beskrevet i detalj i forskrifter om C-ITS som er under utarbeidelse i EU-kommisjonen og får gyldighet for Norge igjennom EØS avtalen. CAM-meldingene kan mottas og analyseres av veikantutstyr. C-ITS forskriften lister opp en rekke C-ITS applikasjoner (tjenester) for C-ITS, i hovedsak om sikkerhet. I senere kommer mer veioperatørspesifikke applikasjoner, herunder trafikkstatistikk for bruk som beslutningsunderlag for veimyndigheter og også for varsling om fare, kø, feil vei på motorvei osv. Prosjektet har som mål å samle inn data fra et veikryss (på motorvei) og analysere dette for statistikkformål og får å gjenkjenne farlige situasjoner.
Til tross for en opphetet bompengedebatt i forbindelse med kommunevalg i Norge i 2019, er det økende interesse for bompengeinnkrevingssystemer i andre deler av verden. I følge WHO vil over 7 millioner mennesker dø en tidlig død grunnet luftforurensing som i stor grad er forårsaket bilisme. INRIX melder at amerikanerne alene sløser bort ~25 millioner timer i døgnet i kø. Bompengeordningen anses som et effektivt system for å redusere bilismen i sentrumssoner og slik få ned uholdbar køtid og luftforurensingene som preger mange av verdens store metropoler.
Det norske selskapet Q-Free leverte i 1988 verdens første automatiske bompengesystem, noe som tok ned operasjonelle kostnader og økte inntjeningen til bygging av ny infrastruktur. I dag ser selskapet muligheter for å ta frem nye løsninger som vil gjøre Q-Free i strand til å vinne flere og større anbud i konkurranse med internasjonale konkurrenter fremover og samtidig bidra til en positiv mobilitetsutvikling. En av løsningene er VRE7xx, en plattform for kamerateknologi som vil bestå av nyutviklet hardware- og fleksibel software.
Løsningen vil både erstatte eksisterende teknologi som er i ferd med å nå enden av sitt livsløp, samt fungere som en utviklingsplattform hvor systematisert softwareutvikling gjør det mulig å anvende standardiserte kameraløsninger på ulike applikasjonsområder og i markeder med varierende kravspesifikasjoner.
Q-Free har i løpet av sine 35 leveår opparbeidet seg særskilt domenekunnskap og har god kjennskap til hva som kreves for å skape innovative løsninger. Det høykompetente fagmiljøet i Trondheim, i kombinasjon med produkttesting under utfordrende norske klimaforhold og bred internasjonal erfaring gjør at Q-Free har alle forutsetninger for å lykkes med utviklingen av VRE7xx og ta en enda mer offensiv rolle som samfunnsaktør for bærekraftig transportløsninger på det globale markedet.
Q-Free har en produktportefølje som baserer seg på høy grad av integrasjon av digitale og analoge kretser. Utviklingen går i retning av stadig bedre prosesser på mixed signal kretser.
Q-Free søker med dette prosjektet å ytterligere øke sin interne kompetanse på såkalt System-On-Chip design.
Markedet for bompengeløsninger er i endring, med utvikling på teknologisiden og på kundesiden. Spesielt i Norge (men også i mange andre land) er de eksisterende finansieringsmodellene for veier med drivstoffavgifter og bompenger under press. EU har offisielle mål å redusere utslipp av CO2, men mange land er samtidig avhengig av inntekter fra drivstoffavgifter. For Norge er provenyreduksjonen betydelig på grunn av stadig større andel el-bilder og redusert drivstofforbruk fra forbrenningsmotorer. På den teknologiske siden er dagens bompengeteknologi (såkalt CEN DSRC) under press fra internettgiganter som Apple og google, fra telekom-industrien og på grunn av utdatert sikkerhetsarkitektur. Q-Free har dersom tatt initiativ til et prosjekt for å utvikle ett produkt som baseres på moderne C-ITS standarder og legger til rette for en mer fremtidsrettet finansiell modell for bompenger hvor bilistene betaler i forhold til hvor mye de bruker veien og for eksterne kostnader. Et slikt konsept for veiprising kan være provenynøytralt i forhold til dagens bompenger og bilavgifter. Et system med sone-baserte kilometertakster vil for mange være mer rettferdig fordi man betaler litt for all kjøring istedet for mye for å passere spesifikke bomstasjoner. Dagen system der lokale infrastrukturprosjekter (f.eks. en bro) finansiere av lokale bruker fører til at ny infrastruktur ikke blir tatt i bruk og samfunnet får ikke full nytte av investeringen. Broer med høy pris er en nesten like stor barriære som fjorden var uten bro. Q-Free skal levere teknologi, SINTEF skal evaluere prismodeller og andre effekter, mens Statens vegvesen leder gjennomføringen av piloten.
Prosjektet utvikler en ny "Software-defined OBU"-plattform som reduserer risiko for komponent-mangel og implementerer en software-basert radio for DSRC/ITS-G5.
The growing and matured toll market is demanding ever growing automation rates. This project will research and develop new dynamic and adaptive methods for increasing automation rates in handling toll transaction data. This will benefit the toll market by reducing cost, higher reliability and improved fraud detection.
Det norske selskapet Q-Free leverte i 1988 verdens første automatiske bompengesystem, noe som tok ned operasjonelle kostnader og økte inntjeningen til bygging av ny infrastruktur. I dag ser selskapet muligheter for å ta frem nye løsninger som vil gjøre Q-Free i strand til å vinne flere og større anbud i konkurranse med internasjonale konkurrenter fremover og samtidig bidra til en positiv mobilitetsutvikling. En av løsningene er et integrert høyytelses bildebasert akseltellingssystem som skal bli industriledende på ytelse, miljøvennlig, kostnadseffektiv og en mer teknologisk avansert løsning enn hva som er tilgjengelig på markedet i dag.
Veiprising er en internasjonal trend der myndigheter søker løsninger for å kompensere for reduserte fiskalinntekter fra drivstoff på grunn av bedre drivstofføkonomi i kjøretøy med forbrenningsmotor og på grunn av overgang til nullutslippsbiler (el-biler). Veiprising kan også brukes til trafikkstyring med varierende priser i tid og sted eller utvides til å erstatte eksisterende bompenger og bymiljøpakker. Q-Free vil utvikle en ny type bompengebrikke som har GNSS, LTE og DSRC funksjoner. Brukervennlighet, montering og kostnader er viktige elementer for brukerakseptanse og myndighetenes kost/nytte vurdering.
Q-Free har en produktportefølje som baserer seg på høy grad av integrasjon av digitale og analoge kretser. Utviklingen går i retning av stadig bedre prosesser på mixed signal kretser.
Q-Free søker med dette prosjektet å ytterligere øke sin interne kompetanse på såkalt System-On-Chip design.
Periode
2024–2025
Ordning
SkatteFUNN
Beløp
Ikke oppgitt · Beløp: ikke offentlig
Kilde: SkatteFUNN (Forskningsrådet og Skatteetaten) · hentet
«Selv og/eller gjennom eierskap i andre selskaper, å drive forskning,
utvikling, produksjon, drift og salg av informasjonsteknologi
produkter og systemer samt alt som herved står i forbindelse.»
Kilde: Enhetsregisteret · hentet Flere selskapsopplysninger
Kilde: Enhetsregisteret · vedtektsdato er ikke tilgjengelig som data.
Alle fakta fra Enhetsregisteret
Forretningsadresse
Strindfjordvegen 1, 7053 CHARLOTTENLUND
Postadresse
Postboks 3974 Leangen, 7443 TRONDHEIM
Næringskode
62.200 Konsulentvirksomhet tilknyttet informasjonsteknologi og forvaltning og drift av it-systemer
Ansatte
110
Registrert
24.04.2018
Stiftet
17.04.2018
Merverdiavgift
Registrert i Merverdiavgiftsregisteret
Nettside
Ikke oppgitt
Tidligere navn
ATHOMSTART INVEST 285 AS (24.04.2018–28.06.2018)
Flere registeropplysninger
Næringskode 2
Ikke oppgitt
Næringskode 3
Ikke oppgitt
Institusjonell sektor
2100
Siste innsendte regnskapsår
2025
E-post til virksomheten
Ikke oppgitt
Telefon til virksomheten
Ikke oppgitt
Mobil til virksomheten
Ikke oppgitt
Målform
Bokmål
Aktivitet
Forskning, utvikling og handel.
Konkursdato
Ikke oppgitt
Avviklingsdato
Ikke oppgitt
Revisjon fravalgt fra
Ikke oppgitt
Dato for tvangsoppløsning
Ikke oppgitt
Registrert kapital
Beløp: 15 803 819,7 · Valuta: NOK · Aksjer: 1 000 · Innbetalt: Ikke oppgitt · Fullt innbetalt: Ikke oppgitt
Vedtektsfestet formål
Selv og/eller gjennom eierskap i andre selskaper, å drive forskning, utvikling, produksjon, drift og salg av informasjonsteknologi produkter og systemer samt alt som herved står i forbindelse.
Årsak til tvangsoppløsning
Ikke oppgitt
Foretaksregisteret
ja
Stiftelsesregisteret
nei
Partiregisteret
nei
Frivillighetsregisteret
nei
Registermerker
Opplysninger fra registre utenfor Enhetsregisteret. Hvert merke lenker til kilden.
Merverdiavgiftsregisteret: Registrert
Register for offentlig støtte: Har mottatt offentlig støtte
Antall tildelinger: 2. Til sammen 28 000 000 kr.
Siste: 18.12.2025 fra INNOVASJON NORGE
Formål: Støtte til forsknings- og utviklingsprosjekter
Organisasjonsnummeret til Q-Free Norge AS er 920 771 793.
Hvem er daglig leder i Q-Free Norge AS?
Q-Free Norge AS har ingen registrert daglig leder (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).
Hva er omsetningen til Q-Free Norge AS?
Driftsinntektene til Q-Free Norge AS var 455,3 mill. kr i 2025 (Regnskapsregisteret).
Hvor holder Q-Free Norge AS til?
Q-Free Norge AS har forretningsadresse Strindfjordvegen 1, 7053 Charlottenlund, i Trondheim kommune (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).
Er Q-Free Norge AS konkurs?
Nei, Q-Free Norge AS er ikke registrert konkurs (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).
Hvor mange ansatte har Q-Free Norge AS?
Q-Free Norge AS hadde 110 ansatte per 14. oktober 2026 (Enhetsregisteret).
Kort fortalt
2025
Q-Free Norge AS er et aksjeselskap med org.nr 920 771 793, registrert i Trondheim kommune (Trøndelag - Trööndelage).Bransjen er konsulentvirksomhet tilknyttet informasjonsteknologi og forvaltning og drift av it-systemer (næringskode 62.200).Selskapet ble stiftet 17. april 2018 og registrert i Enhetsregisteret 24. april 2018.Styreleder er Vegard Thomassen (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).Selskapet hadde 110 ansatte per 14. oktober 2026.Selskapet er registrert i Merverdiavgiftsregisteret og Foretaksregisteret.Forretningsadressen er Strindfjordvegen 1, 7053 Charlottenlund.
I regnskapsåret 2025 hadde Q-Free Norge 455,3 mill. kr455 292 000 kr i driftsinntekter (+19 % fra året før). Driftsresultatet ble −34,4 mill. kr−34 441 000 kr og årsresultatet −34,6 mill. kr−34 569 000 kr. Egenkapitalen var 222,5 mill. kr222 527 000 kr av 608,9 mill. kr608 938 000 kr i eiendeler.
Signaler
Mva-registrert
Enhetsregisteret · 14.10.2026
Revisor: ERNST & YOUNG AS.Revisor: ERNST & YOUNG AS.
Rolleregisteret · 14.10.2026
110 ansatte registrert
Enhetsregisteret · 14.10.2026
Signaler er fakta fra registrene, ikke en vurdering fra Firmablikk. Innsigelse
Flere selskaper i Trondheim innen konsulentvirksomhet tilknyttet informasjonsteknologi og forvaltning og drift av IT-systemer
