Samlet for NACE 26.510, 130 regnskap, 2025, vektet etter inntekt · beregnet fra summene i årsregnskapene
Om tallene
2025 · 01.01.2025–31.12.2025 · NOK
Av hver krone KONGSBERG MARITIME AS fikk inn, gikk 24 øre til lønn og 62 øre til andre driftskostnader.
Noen poster mangler. Ukjente beløp er ikke regnet som null. Se de tilgjengelige postene i tabellen eller årsregnskapet.
Inntekt = driftsinntekter + positive netto finansinntekter + eventuell skatteinntekt. Fordelingen bygger på regnskapets summer. Manglende utbytte eller annen egenkapitalbevegelse og beholdt beløp vises som ukjent. Beregnet av Firmablikk.
Har 0,85 kr for hver krone som forfaller innen et år
Omløpsmidler som kundefordringer og bank. 0,00 kr av det står i banken.
Bransjen: median 1,49 · n = 120 · 2025
Pengene i banken holder i 0 dager
Beregnet: bankinnskudd delt på driftskostnader per dag. Avskrivninger er ikke oppgitt, så de er med i kostnadene.
Av hver 100 kr selskapet eier er 20 kr egne penger og 80 kr gjeld
Bransjen: median 48 · n = 128 · 2025
Beregnet fra summene i årsregnskapet 2025 · Regnskapsregisteret
Historie på 10 sekunder
Linje: driftsinntekter for lagrede år
Fra 11,9 til 16,6 mrd. kr i driftsinntekter på to år (+40 %).
06.02.1998Stiftet
10.07.1999Nytt navn (før: SIMRAD SYSTEMS AS)
27.10.2022Ny daglig leder registrert: Lisa Edvardsen Haugan
17.09.2026Ny styreleder registrert: Lisa Edvardsen Haugan
11.11.2026I dag
Nøkkeltall
7
Tallet for valgt år, endring fra året før og ti års utvikling. Stiplet linje er medianen i bransjen (NACE 26.510, 128 selskaper). Ingen ord-karakter – formelen står under.
2025
Nøkkeltall for 2025
Kongsberg Maritime
Bransjemedian
Valgt år
Driftsmargin
7,1 %
+0,7 pp fra 2024
median 7,9 % (n = 93)
Lavere enn halvparten av selskaper i bransjen
Bransjen: median 7,9 % · n = 93 · 2025
= driftsresultat ÷ driftsinntekter
Totalrentabilitet
16,1 %
+6,0 pp fra 2024
= (driftsres. + finansinnt.) ÷ sum eiendeler
EK-rentabilitet før skatt
69,4 %
+39,5 pp fra 2024
= resultat før skatt ÷ gj.snitt egenkapital
Egenkapitalandel
20,1 %
−1,1 pp fra 2024
median 47,8 % (n = 128)
Lavere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 47,8 % · n = 128 · 2025
= egenkapital ÷ sum eiendeler
Likviditetsgrad 1
0,85
−0,03 fra 2024
median 1,49 (n = 120)
Lavere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 1,49 · n = 120 · 2025
= omløpsmidler ÷ kortsiktig gjeld
Gjeldsgrad
4,0
+0,26 fra 2024
median 0,6 (n = 128)
Høyere enn 3 av 4 selskaper i bransjen
Bransjen: median 0,6 · n = 128 · 2025
= sum gjeld ÷ egenkapital
Lønn per krone omsatt
26,3 øre
±0,0 øre fra 2024
= lønnskostnader ÷ driftsinntekter × 100
Om tallene
01.01.2025–31.12.2025 · NOK
Regnet ut av Firmablikk fra årsregnskapet. Kilde: Regnskapsregisteret, hentet 11.11.2026.
Bransjemedian krever minst 20 selskaper.
EBITDA krever avskrivninger, som ikke finnes i Brreg-dataene. Nøkkeltallet vises når avskrivninger er tilgjengelige fra årsregnskapet.
Regnet ut av Firmablikk fra årsregnskap. Kilde: Regnskapsregisteret 11.11.2026.
Kontantstrøm og lønn
Kontantstrøm krever to sammenlignbare år med bank, årsresultat, varelager, fordringer, kortsiktig gjeld og egenkapitalbevegelse. Se regnskapet for de tilgjengelige tallene.
Kontantstrøm krever to sammenlignbare år med bank, årsresultat, varelager, fordringer, kortsiktig gjeld og egenkapitalbevegelse. Se regnskapet for de tilgjengelige tallene.
Det vi har observert i Enhetsregisteret, Foretaksregisteret og Regnskapsregisteret. Brønnøysundregistrenes egne kunngjøringer finnes hos dem: Se kunngjøringene hos Brønnøysundregistrene
Datoene viser når vi observerte endringen eller hentet årsregnskapet, ikke når Brønnøysundregistrene kunngjorde den. Registreringsdatoen er hentet fra registeret.
Alt som endret seg i registrene, med før og etter.
Dokumenter Dokumenter
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2011
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2012
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2013
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2014
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2015
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2016
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2017
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2018
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2019
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2020
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2021
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2022
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2023
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2024
Årsregnskap: Før: – → Etter: 2025
Kapital og annet Opplysninger
Næringskode 2: Før: – → Etter: 28.220
Næringskode 3: Før: – → Etter: 25.990
Institusjonell sektor: Før: – → Etter: 1120
Telefon til virksomheten: Før: – → Etter: 33 03 41 00
Målform: Før: – → Etter: Bokmål
Vedtektsfestet formål: Før: – → Etter: Gjennom egne selskaper eller i samarbeid med andre selskaper å avdekke og tilfredsstille brukerbehov internasjonalt ved å utvikle, levere og vedlikeholde produkter som kombinerer bruk av datateknologi med kunnskaper innen områder hvor Norge har internasjonal anerkjent kompetanse.
Aktivitet: Før: – → Etter: Gjennom egne selskaper eller i samarbeid med andre selskaper å avdekke og tilfredsstille brukerbehov internasjonalt ved å utvikle, levere og vedlikeholde produkter som kombinerer bruk av datateknologi med kunnskaper innen områder hvor Norge har internasjonalt anerkjent kompetanse.
Registrert kapital: Før: – → Etter: Beløp: 54 982 003,7 · Valuta: NOK · Aksjer: 87 929 · Innbetalt: Ikke oppgitt · Fullt innbetalt: Ikke oppgitt
Oppgaven går ut på at et autonomt skip skal motta et oppdrag fra et kontrollsenter og starte reisen i samsvar med en definert reiseplan.
Før, etter og under utførelse av et oppdrag utført av Yara Birkeland-modellen, skal en operatør ha mulighet til å monitorere skipets status, lokasjon, og omgivelser. Relevante sensordata, kamerabilder, fartøystatus og andre typer data kommuniseres til land under hele reisen og vises i kontrollsenteret. Operatør i kontrollsenteret overvåker reisen i nær sanntid og kan gjennom 3D visualisering se situasjonen fartøyet befinner seg i. Skipet skal navigere autonomt, men dersom det avviker fra en planlagt rute, vil kontrollsenteret få beskjed og operatøren kan bestemme om manuell kontroll trengs. Operatøren skal ha mulighet til å endre rute og styre skipet dersom det er nødvendig.
Kontrollsystemet omfatter også en hel flåte med status for hvert fartøy, både lokasjon, batteritilstand og annen relevant skipsinformasjon.
Studenten har selv programmert utstyr og montert, integrert og testet radar, kameraer og funnet fram til hvilke sensorer som skulle brukes om bord på modellen av Yara Birkeland.
Studentprosjektet SmartShip hos Kongsberg Maritime AS har sommeren 2019 jobbet med autonome skip. Prosjektet er en videreføring av tilsvarende prosjekt fra sommeren 2018. Det er tatt fram et kontrollsenter for overvåkning av en hel flåte med autonome skip, autonomialgoritmer til et selvkjørende skipet og utveksling av data med VTS. Alt ombord i skipet og alt i selve kontrollsenteret er utelukkende laget av studentene i prosjektet. Det samme gjelder all kommunikasjon skip-land (inkl cyber Security-løsninger)
Kontroll og styringssystemer for offshore sektoren, både skipsautomasjon og automasjonssystemer for olje og gass installasjoner, forventes å ha en levetid på flere tiår fra de blir levert. Ofte er det også begrensede muligheter for å bytte ut moduler og delprodukter.
Modulene i slike systemer er ofte designet for å kunne godkjennes for bruk i safety anvendelser. Dette betyr at det bygges inn mekanismer og interne tester som sjekker om enheten fungerer som forventet. Dersom testen slår til og indikerer at produktet ikke fungerer etter forventningene, vil enheten og evt hele systemet gå i en veldefinert sikker tilstand for å sikre liv, helse og verdier. At dette skjer er i henhold til produktets spesifikasjon og er med på å gjøre systemet trygt. Dersom systemet ofte går i sin sikre tilstand, vil dette gå utover oppetiden for installasjonen og kunne gi økonomiske konsekvenser for eieren, men ivaretar fortsatt sikkerheten for det installerte systemet.
Systemer designet for safety utvikles ihht gjeldende safety prinsipper, gjennomgår omfattende testing og sertifiseres av eksterne organisasjoner. Implementasjonsfeil vil vanligvis fanges opp og rettes gjennom den omfattende testingen, mens hendelser som skyldes ytre påvirking (f.eks stråling) og elde vil håndteres av de innebygde mekanismene.
I dette prosjektet implementerer vi en mekanisme for kontrollert og automatisk å bringe modulene ut av sin definerte sikre tilstand og tilbake i normal drift.
Kongsberg Maritime AS, Sensing Solutions, Trondheim, is developing a online Condition Monitoring System (CM) that will become a new Product area. The technology and products will be marketed towards the maritime, offshore oil & gas, wind power and defence markets through KONGSBERG's existing world wide sales and delivery organisations. Online Acoustic Emission (AE) monitoring of mechanical failures in gears and bearings is an integrated part of the system and a major differentiator. Together with real time data analytics from multiple sensors and data sources, AE will be used to estimate remaining useful life of vital components.
Maritime næringer gjennomgår for tiden store tekniske løft. Autonome skip er ikke lenger en framtidsdrøm, men har blitt demonstrert på ulike nivåer gjennom flere konkrete pilotprosjekter, flere av disse med KM som sentral aktør. Videre ser man betydelige gevinster ved automatisering av tradisjonelt havbruk, og det forventes en stor satsing på for eksempel havvind. Disse nye anvendelsene kan nyttiggjøre seg mye av den teknologi som er utviklet for tradisjonelle skip og også olje og gass automasjon. Men de nye anvendelsene stiller også nye krav til fleksibel konfigurering, ulike måter å koble systemene sammen på (nettverkstopologi), og kravene til robusthet og pålitelighet vil skjerpes ytterligere. I tillegg vil man måtte sikre og bevare datasikkerheten til slike systemer når de blir mer åpne og tilgjengelige og en del av kritisk samfunns-infrastruktur. Dette prosjektet fokuserer på sanntidsdelen av det generelle kontrollsystemet som er felles for alle disse og mange andre anvendelser. Vi forsker fram og utvikler løsninger og produkter som utgjør byggesteiner i slike kritiske systemer. Målsettingen er å utvikle framtidens fleksible sanntids kontroll system plattform som dekker alle de anvendelsene vi kjenner og forhåpentligvis også lar seg konfigurere til bruk i enda ikke kjente anvendelsesområder. Denne fleksibiliteten forventes å sette oss i stand til å møte utfordringer og kundebehov i både nær framtid og med 10 års horisont.
Bakgrunnen for prosjektet er å utvikle frem et proaktivt vaskesystem for å holde skipsskroget rent. Dette er et partnerskap mellom Jotun og Kongsberg. Kongsberg i samarbeid med Jotun utvikler frem en undervannsrobot som vasker skipsskroget med en børsteløsning.
KM skal utvikle frem et robotsystem som skal operere autonomt både over og under vann. I all hovedsak vil roboten operere under vann for å inspisere og rengjøre. I første omgang skal roboten fjernstyres gjennom en sikker datalinje. På sikt skal den operere autonomt. Dette er ikke gjort tidligere. Det skal installeres et system per skip og skal på sikt opereres kun av skipsmannskapet ved hjelp av autonom undervannsrobotikk.
I tillegg til avanserte navigasjonssensorer- og autonomisoftware så vil dette bli en effektiv løsning for at den maritime handelsflåten og som skal redusere sine CO2 utslipp fra 5 - 25 % gjennom dette systemet. Dette gjøres med at undervannsskroget holdes rent for groing og som igjen reduserer skipets friksjon gjennom vannet.
Produktsystemet skal også utvikle frem en dokking stasjon som er installert på skipsdekket ved rekka. Roboten skal da på sikt kjøre inn og ut av denne stasjonen uten behov for personell assistanse. I dokking stasjonen vil lading og eventuelt nødvendig produktvedlikehold av undervannsrobotikken skje. Det utvikles frem et tilstandsovervåkings system slik at vi kan monitorere behovet for teksnisk oppfølging av undervannsrobotikken. Dette gjøres med å laste ned tilstandsdata fra robotikken og over til Kongsberg sin skyløsning (kognifai).
The project aims to develop new algorithm(s) and tools to improve the Kongsberg Condition Monitoring System (K-CMS). This seeks to automate parts of data analyses that today requires manual analysis of the data gathered and presented in K-CMS. This initiative will build on top of the ongoing development of K-CMS hardware and software components.
These improvements will lead to improved the current offering of services Kongsberg Maritime sell based upon K-CMS, but may also lead to development of new services within the K-CMS product family.
Periode
2023–2025
Ordning
SkatteFUNN
Beløp
Ikke oppgitt · Beløp: ikke offentlig
Kilde: SkatteFUNN (Forskningsrådet og Skatteetaten) · hentet
«Gjennom egne selskaper eller i samarbeid med andre selskaper å avdekke
og tilfredsstille brukerbehov internasjonalt ved å utvikle, levere og
vedlikeholde produkter som kombinerer bruk av datateknologi med
kunnskaper innen områder hvor Norge har internasjonal anerkjent
kompetanse.»
Kilde: Enhetsregisteret · hentet Flere selskapsopplysninger
Kilde: Enhetsregisteret · vedtektsdato er ikke tilgjengelig som data.
Alle fakta fra Enhetsregisteret
Forretningsadresse
Kirkegårdsveien 45, 3616 KONGSBERG
Postadresse
Postboks 483, 3605 KONGSBERG
Næringskode
26.510 Produksjon av måle-, kontroll- og navigasjonsinstrumenter
Ansatte
3 681
Registrert
13.05.1998
Stiftet
06.02.1998
Merverdiavgift
Registrert i Merverdiavgiftsregisteret
Nettside
Ikke oppgitt
Tidligere navn
SIMRAD SYSTEMS AS (13.05.1998–10.07.1999)
Flere registeropplysninger
Næringskode 2
28.220
Næringskode 3
25.990
Institusjonell sektor
1120
Siste innsendte regnskapsår
2025
E-post til virksomheten
Ikke oppgitt
Telefon til virksomheten
33 03 41 00
Mobil til virksomheten
Ikke oppgitt
Målform
Bokmål
Aktivitet
Gjennom egne selskaper eller i samarbeid med andre selskaper å avdekke og tilfredsstille brukerbehov internasjonalt ved å utvikle, levere og vedlikeholde produkter som kombinerer bruk av datateknologi med kunnskaper innen områder hvor Norge har internasjonalt anerkjent kompetanse.
Konkursdato
Ikke oppgitt
Avviklingsdato
Ikke oppgitt
Revisjon fravalgt fra
Ikke oppgitt
Dato for tvangsoppløsning
Ikke oppgitt
Registrert kapital
Beløp: 54 982 003,7 · Valuta: NOK · Aksjer: 87 929 · Innbetalt: Ikke oppgitt · Fullt innbetalt: Ikke oppgitt
Vedtektsfestet formål
Gjennom egne selskaper eller i samarbeid med andre selskaper å avdekke og tilfredsstille brukerbehov internasjonalt ved å utvikle, levere og vedlikeholde produkter som kombinerer bruk av datateknologi med kunnskaper innen områder hvor Norge har internasjonal anerkjent kompetanse.
Årsak til tvangsoppløsning
Ikke oppgitt
Foretaksregisteret
ja
Stiftelsesregisteret
nei
Partiregisteret
nei
Frivillighetsregisteret
nei
Registermerker
Opplysninger fra registre utenfor Enhetsregisteret. Hvert merke lenker til kilden.
Merverdiavgiftsregisteret: Registrert
Register for offentlig støtte: Har mottatt offentlig støtte
Antall tildelinger: 43. Til sammen 176 175 779 kr.
Siste: 13.03.2026 fra ENOVA SF
Formål: Investeringsstøtte til energieffektiviseringstiltak for annet enn i bygninger
Hva er organisasjonsnummeret til Kongsberg Maritime AS?
Organisasjonsnummeret til Kongsberg Maritime AS er 979 750 730.
Hvem er daglig leder i Kongsberg Maritime AS?
Daglig leder i Kongsberg Maritime AS er Lisa Edvardsen Haugan (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).
Hva er omsetningen til Kongsberg Maritime AS?
Driftsinntektene til Kongsberg Maritime AS var 16,6 mrd. kr i 2025 (Regnskapsregisteret).
Hvor holder Kongsberg Maritime AS til?
Kongsberg Maritime AS har forretningsadresse Kirkegårdsveien 45, 3616 Kongsberg, i Kongsberg kommune (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).
Er Kongsberg Maritime AS konkurs?
Nei, Kongsberg Maritime AS er ikke registrert konkurs (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).
Hvor mange ansatte har Kongsberg Maritime AS?
Kongsberg Maritime AS hadde 3 681 ansatte per 14. oktober 2026 (Enhetsregisteret).
Kort fortalt
2025
Kongsberg Maritime AS er et aksjeselskap med org.nr 979 750 730, registrert i Kongsberg kommune (Buskerud).Bransjen er produksjon av måle-, kontroll- og navigasjonsinstrumenter (næringskode 26.510).Selskapet ble stiftet 6. februar 1998 og registrert i Enhetsregisteret 13. mai 1998.Daglig leder er Lisa Edvardsen Haugan, og styreleder er Lisa Edvardsen Haugan (Enhetsregisteret, hentet 14. oktober 2026).Selskapet hadde 3 681 ansatte per 14. oktober 2026.Selskapet er registrert i Merverdiavgiftsregisteret og Foretaksregisteret.Forretningsadressen er Kirkegårdsveien 45, 3616 Kongsberg.
I regnskapsåret 2025 hadde Kongsberg Maritime 16,6 mrd. kr16 629 633 000 kr i driftsinntekter (+12 % fra året før). Driftsresultatet ble 1,2 mrd. kr1 174 318 000 kr og årsresultatet 2,3 mrd. kr2 291 476 000 kr. Egenkapitalen var 3,5 mrd. kr3 516 700 000 kr av 17,5 mrd. kr17 508 166 000 kr i eiendeler.
Signaler
Mva-registrert
Enhetsregisteret · 14.10.2026
Revisor: ERNST & YOUNG AS.Revisor: ERNST & YOUNG AS.
Rolleregisteret · 14.10.2026
3681 ansatte registrert
Enhetsregisteret · 14.10.2026
Signaler er fakta fra registrene, ikke en vurdering fra Firmablikk. Innsigelse
Flere selskaper i Kongsberg innen produksjon av måle-, kontroll- og navigasjonsinstrumenter
